“展厅刚搬到这边，地方是小，但我们也没办法，原先的场地都租给特斯拉了。”北京市朝阳区某汽车园区内，一家北京现代4S店与特斯拉体验店比邻，而两家店面的大小却形成了鲜明对比。该北京现代4S店销售人员向《每日经济新闻》记者介绍，这两家店面原本都属于北京现代，但因为“各种原因”，展厅的大部分出租给了特斯拉，而北京现代店面则搬到了西侧，这里此前是北京现代负责接待维修的售后区域。据记者观察，这间由售后区域改建的展厅只能勉强放下3辆展车，客户要想看其他车型，只能去店外看。而在最高气温只有-1摄氏度的天气里，鲜有顾客到店外看车。“以前我家这车也算是辆‘街车’，大马路上随处可见，但现在基本没再见过新款。”作为款、款北京现代ix35车型的车主，齐女士来到这家被“挤占”的北京现代4S店时有些感慨，“我当时买车的时候，店里不说人头攒动吧，至少不会连看车的地儿都没有。”齐女士告诉《每日经济新闻》记者，她当时在一家位于北京市丰台区的北京现代4S店购车，这家4S店已于3年前闭店，那时她的车刚出质保期。“后来我也没再去找4S店，就在路边修车店做保养了。”齐女士说。如同那间被“蚕食”的店面一样，对于年的北京现代而言，其市场份额也在被其他品牌“蚕食”。尽管年内接连推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35等新品，但依旧未能止住其销量下滑之势。1月11日，北京现代官方公布的年销售数据显示，该品牌全年累计销量为50.2万辆。50.2万辆这一数字与北京现代在年初制定的年销75万辆目标相比，完成率仅为66.9%，与年北京现代全年零售销量相比则下滑28.7%。这已经是北京现代连续第四年出现销量下滑。与销量逐年下滑相随的是，北京现代的市占率也在下降。以乘联会最新发布的国内车市年零售累计销量.8万辆计算，北京现代品牌该年的市占率仅为2.6%。更令人感叹的是，北京现代已跌出了年国内车企销量排名榜前十五位。而在辉煌时期，北京现代年度国内车企销量的排名是第四。北京现代到底发生了什么？“卖一辆赔一辆”“现在是卖一辆赔一辆，卖这车真不赚钱！”上述北京现代4S店销售人员无奈感叹，“原先北京有二十好几家北京现代的经销商，现在也就十几家还在支撑着。”在北京西国贸汽配城和来广营桥附近，这里的商户告诉记者，该区域的北京现代4S店已经搬迁或停业。这样的情况并非个例。记者发现，在地图软件中输入“北京现代4S店”搜索到的门店，已有许多不在原址。记者在北京现代
