年7月，北京市朝阳区又开始进行黑摩的整治，本次整治的重点在朝阳区东部的管庄地区。
北京市朝阳区的摩的形成有客观原因，很难完全取缔。从民生的角度来看，摩的本身也是交通补充，因此可以进行分层次管理。
下面是管庄地区（管庄乡）在北京市朝阳区地图上面的位置。
管庄地区是人口比较多的地方，这里面的交通有着北京地铁，但是“最后一公里”的问题往往难以解决，因此摩的也就是应运而生。
下面是北京市朝阳区报道摩的占道的新闻。
北京市朝阳区的管庄城管队已经开始利用早晚高峰时期持续开展黑摩的整治，下面也就是其整治摩的照片。
“摩的”这种事物的产生，原本并非是大逆不道，它其实解决了一小部分居民出行难的问题，也是解决了交通上面的“最后一公里”的问题。当然“摩的”属于一个阶段性的产物，随着交通的便利，它是可以消失的。
对于北京市朝阳区管庄地区的“摩的”来说，它显然还是有着自己的经营空间，但是违法的运营是需要进行处理的，但是此处既然它们还能够运营，说明它们在交通上面还是有作用的。
取消摩的是一个比较艰难的决定，这里面其实非常依赖交通系统的健全。
北京市朝阳区辖下各街乡将推动黑摩的整治常态化，在这种情况下，摩的可能在朝阳区的很多地方消失。对于摩的在交通上面的作用，也是需要一分为二地看待，摩的所承载的功能，也需要有其他的交通形式来进行补位。