夏季到来，市民开窗通风需求增加，噪声投诉也随之增加。接诉即办“每月一题”本月聚焦交通噪声难题，记者梳理市民服务热线相关诉求发现，地铁噪声就是其中一大类问题。一些被集中投诉的点位虽早被相关部门检测并确认噪声超标，但加装隔音屏障的措施多年仍难到位。尤其是在地铁运营后再建成的小区，按照相关规定，安装隔音屏的资金应由小区建设单位来承担，但小区建设单位不认可或已注销该怎么办，这是目前各相关点位属地普遍困惑的问题。
地铁五号线列车从窗前驶过，在没有隔音屏障的情况下居民反映运营噪声太大。
居民认为房屋突然出现多处裂纹与地铁运营震动有关。
案例1
地铁站房“雷声”轰鸣，小区开发商不愿挡
“这个声音如果开着窗户听，比打雷还要响。”朝阳区金地名京小区居民被地铁噪声问题困扰多年，急盼隔音屏障。地铁四惠站的站房和小区的外墙仅隔着一条马路，列车进站、出站的噪声，直往耳朵里钻，邻近马路的几栋居民楼，根本不敢开窗。梳理市民服务热线相关诉求时记者发现，这一点位的出现频率非常高。
6月2日中午，记者来到了金地名京小区，地铁四惠站和该小区之间的道路就像是一个凹槽，小区南侧是高墙，地铁站站房外也有一面高墙，每当有列车经过，“咣当”声带着回音，格外刺耳。
小区居民马先生告诉记者，他家窗户离地铁站太近，关着也能听到响动，孩子今年高考，无奈之下，只能暂住到了爷爷奶奶家，为了照顾孩子，现在自己是两头跑。“到了夏天，该开窗户了，因为噪声不断，各种问题都来了，老人、孕妇、考生哪个不怕？”
在居民指引下记者发现，地铁四惠站结构较为特殊，从这一站开始，若列车向西，便会“钻”入地下，若向东则在地面行驶。记者顺着地铁站房向东走上几步，很容易就找到噪声的来源。地铁站房东部有一排铁栅栏，另一侧是地铁运营线路，雷声般的噪声正是从这里扩散出来的。居民李先生告诉记者，地铁四惠站还是地铁一号线和八通线的交会处，这意味着小区门前的运营线路不止两条，而是四条，一号线加上八通线，每天列车进站出站的频率更高，噪声几乎从早到晚不断。
“也就几十米，把栅栏换成隔音屏障，不就解决了吗？”金地名京小区在这排栅栏的正对面，这个诉求居民反映多年却无解。其实，年10月，为解决轨道交通噪声问题，北京市交通委就组织召开专题会议，同北京市住房城乡建设委、北京市生态环境局、北京市重大办等多个部门共同研究解决方案。会上所