早上9点半，家住朝阳旺角小区的谭先生在寒风中钻进一辆红色小公交，干净的车厢、米色软包座椅让他眼前一亮。坐着这趟车去杨闸附近农贸市场买菜，可以让他少走半小时路，还能直达管庄地铁站。“真是为我们办了一件大好事啊！”谭先生感叹道。随着这条专路微循环线的开通，沿线多个小区多户居民接驳地铁不愁了。
高峰期8分钟就有一趟车
记者在现场看到，这条专路共设8站，从首站朝阳旺角小区至末站杨闸，线路长度4.4公里，其中5站都设在管庄居民小区门前。
“设计线路时，就是为了照顾更多小区居民，站点选择上也征求了居民意见。”北京公交集团客二分公司运营管理部科员姜涛介绍，这条微循环线路绕着居民区走一圈，再经双桥东路，直奔杨闸站，居民可在八通线管庄站坐地铁，还可换乘朝阳路主干路上的公交线路。
这条微循环线路车辆为7米长“迷你”公交，红色涂装十分醒目，车内软包座椅让乘客冬天坐车更温暖。目前，线路高峰期行车间隔8分钟，平峰时间行车间隔15分钟。“根据客流增长情况，后期也可以把小车换成大车。”姜涛告诉记者。
长期乱停车制约公交开线
周边居民对通公交的期盼已有多年。根据前期调研，管庄远洋一方小区与旺角小区周边有多户居民，如此大体量的社区却没有一处配套公交场站。多年间，各部门协调、物色多个场地，都因为土地性质和用途等原因无法“破题”。
道路通行条件也制约着公交线路开行。客二分公司运营八队服务队长宋辰欣介绍，双桥东路东西两侧建设有悦水街、塔营北街、塔营街等道路，但均未移交市政及路政部门，无法进行交通执法，道路两侧私家车违法占道停放问题严重。“双排停车，中间只剩一条狭窄的行车道，公交车根本过不去。”宋辰欣说。
通车首日，记者在旺角小区站看到，两侧道路施划了正规停车位，交警也在现场“请”走占用公交进站区域停放的私家车。为了给公交通行开辟道路，管庄乡政府自去年起，对周边地区进行了大规模交通环境整治。今年，在进行违法停车大清理的同时，还协调了一处满足驾乘人员生产生活的用房，线路开通终于有了条件。
管庄地区规划新建公交场站
“有了这条公交线，我们也不必再坐黑车、黑摩的去地铁站了。”居民李剑也跟许多街坊一样，通车首日就尝鲜体验新线。还有的老年乘客，天还没亮，就来坐头班车。
线路开通，居民们乐开了花，运营部门却依然面临着一些待解困难，比如私家车占道现象还需持续治理，未来公交场站的规划落实等。根据规划，管庄地区还将在居住区东南方向建设一处公交场站，以此为依托，提升管庄地区公共交通整体通达性，向西可以直达四惠，向东可以联通城市副中心。