今天上午，多名网友留言称，每天早晚高峰堵傻了广渠路新华联段，新增了一条调头车道，是真是假？
为此通州君亲自进行了实地探访。
首先要经过倒霉催的怡乐中路北口，左转给取消了，变成了全部右转，还堵心地增加了一个的右转红灯，我谢谢你啊。
右转向东，紧贴着第一个红绿灯西侧，主路内侧车道放着路障，果然有工人在施工，还有小叉车在现场叉来叉去。
红绿灯边上，堆着一摞一摞的道路石砖。
我们再到道路北侧看一看：
穿着橙黄色施工服的工人，这在搞提醒车辆注意的塑料圆筒。
可以清楚地看到这里，搞了一个椭圆形的通道，这些条形石块，确实也是马路牙子的形状。
那么这里是干什么呢？
通州君询问了施工的工人，以及一个工头模样的人：“这里是新增的调头车道吗？”
得到了两方面一致的答复：不知道！
啧啧，真是修个工程，还像老百姓保密，合着，我们住周边的群众，天天被工程噪音骚扰、尘土干扰，连修什么都没有资格知道啊。别忘了，这些工程可都是我们纳税人交的税，我们连知道是什么工程的资格都没有。
看这保密的架势，还以为这个工程是要登陆火星呢。
也不知道，从什么时候开始，有些机构就不会说人话了，跟老百姓沟通也是遮遮掩掩，神神秘秘。比如，在地铁、公交车里拍个照片，会引来不许拍照的指责，火车迷有个揶揄：“快门一按，线路中断。造成事故，移交法办。”
北青社区报通州版记者刚刚从北京市交通委获得最新消息：此消息属实，而且新设置的掉头车道现已施工完毕，目前正在进行道路养护，择期开通！
看到上面的记者求证，真是感到高兴，终于可以早上多睡一会儿懒觉，晚上可以早点儿回家了。同时也有点涩涩的酸楚：还是现役记者管用啊，通州君这个退役记者混得不屌照啊。
这样，怡乐中路的车辆就相当于，不用再往东到路口调头，好处就是避免了与新华联南区的居民车流汇聚，如果红绿灯调度的好，可以在行人过街的时候，车辆也调头，不干扰北侧主路东向西的车流。
长远来看，就算在这个人行红绿灯附近增设调头车道，也只是治标不治本的权宜之计。
治本之策，一是要在世纪星城路口修建一座过街天桥，考虑到老龄化的趋势，这个过街天桥要带电梯或者滚梯，方便道路南北两侧的居民出行。
第二就是，尽快修建怡乐西路，也就是通州西外环！怡乐西路未来还真有可能跟广渠路实现互通式立交。另外，怡乐西路并不是与五里店西路相连，而是沿着通州区界-京承铁路，过河以后在八里桥市场以西，西马庄园以东，高架经过永顺城市公园，最后与金榆路在朝阳北路路口对接。
西卡西，一想到这条传说中的道路要与亲爱的朝阳区通力合作，联想到机场二高速、通马路、广渠路、姚家园东延的难产下场，还是另辟蹊径吧。
那就是寄希望于杨庄路南延，怡乐北街西延，怡乐中街西延，形成新的左转到广渠路的新通道。这样的好处就是，削减了怡乐北街以南居民小区形成的车流量，这样广渠路新华联段的调头路口，只服务周边的新华联南北区、世纪星城、北机小区等，早晚高峰的拥堵，最少可以减少一半！
从以上的地图，可以看到，在怡乐北街以北方向，杨庄路南延大部分都是绿地，难点可能就是杨庄路路口的加油站、警务站；怡乐北街西延的难点就是北京探矿机械厂的国有土地征用。
前几天通州君参加杨庄街道免费捅嗓子测核酸，实地考察了以往封闭的厂区：
厂区围墙北边拆得干干净净，只有北边一些枯藤老树昏鸦。
旧厂房的命运是变为类似于大稿国际艺术区的文创产业园，还是变身36个家园中心的社区服务性质，还是拆拆拆一级开发搞房地产，估计各方都在权衡博弈。毕竟这块地，多值钱啊。还是国营企业会布局啊！
在李老新村的南侧，怡乐北街西延的通道其实已经打通。就看，政府什么时候一声令下，来解决广渠路隧道通车带来的局部肠梗阻。
希望，广渠路西端的这些治标和治本之策，赶紧弄起来吧，周边居民谢谢施工主导方了！